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無(wú)錫東莞專ye數(shù)控液壓折彎?rùn)C(jī)維修

文章出處：本站人氣：14650 發(fā)表時(shí)間：2019-11-22 05:55:45

數(shù)控液壓折彎?rùn)C(jī)部件為框形結(jié)構(gòu)，由工作臺(tái)立板、左右側(cè)板、聯(lián)接梁、麥肯尼克公司機(jī)械補(bǔ)償裝置等組成。采用鋼板整體焊接，剛性好、強(qiáng)度高，有很好的抗扭曲變形能力；并通過(guò)表面噴丸處理等工藝消除內(nèi)應(yīng)力，保證了機(jī)床整體精度的持久穩(wěn)定；折彎時(shí)上滑板、工作臺(tái)變形量小，確保工件具有好的直線度和角度致性。
上滑板裝有精度特殊調(diào)整裝置，可以矯正滑塊變形。左、右油缸用螺栓與機(jī)架緊固聯(lián)接，油缸活塞桿與滑塊采用球面墊和螺桿聯(lián)接，該結(jié)構(gòu)使滑塊在承受偏載時(shí)能改善活塞桿的工作狀態(tài)及活塞桿與滑塊的結(jié)合性能；滑塊與機(jī)架由具有自潤(rùn)滑功能的矩形導(dǎo)軌副聯(lián)接；在機(jī)架兩側(cè)的C形板上裝有測(cè)量精度為：0.005 mm的光柵尺，檢測(cè)、反饋兩個(gè)油缸的同步運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，以控制滑塊行程位置。

數(shù)控液壓折彎?rùn)C(jī)后擋料系統(tǒng):X軸為后擋料控制軸，采用伺服電機(jī)及精密滾珠絲桿傳動(dòng)與滾珠線性導(dǎo)軌走位，從而X軸傳動(dòng)定位精度≤±0.1mm。使兩擋料塊在運(yùn)動(dòng)中始終保持同步，保證了工件的精度。

數(shù)控液壓折彎?rùn)C(jī)數(shù)控系統(tǒng)

配深圳合信專用數(shù)控系統(tǒng)，標(biāo)配伺服驅(qū)動(dòng)器及電機(jī)，來(lái)控制Y軸和X軸（即定位機(jī)械擋塊的位置和后擋料的前后位置）。自動(dòng)計(jì)算擋塊位置，并可對(duì)不同角度及長(zhǎng)度的工件進(jìn)行連續(xù)折彎。

對(duì)于不同的模具可以合成不同的折彎子程序。
顯示X軸、Y軸、R軸的現(xiàn)在與目標(biāo)位置。
內(nèi)存容量：100個(gè)程序。
有手動(dòng)、自動(dòng)方式。
大型鍵的防水鍵盤(pán)
多重處理器，多重輸入-輸出
mm/Inch，TON/TONS，kg/KN等的轉(zhuǎn)換
全功能診斷程序的操作警告系統(tǒng)，幫助功能及時(shí)糾正誤操作

序號(hào)	數(shù)控液壓折彎?rùn)C(jī)配件名稱	品	產(chǎn)地
1	數(shù)控系統(tǒng)	合信TP10	中g(shù)uo
2	油缸	國(guó)內(nèi)品	中g(shù)uo
3	密封圈	NOK	日本
4	油泵	海德克	中g(shù)uo
5	閥組	力士樂(lè)Rexroth	德國(guó)
6	主電機(jī)	皖南電機(jī)	中g(shù)uo
7	行程開(kāi)關(guān)	國(guó)內(nèi)名	中g(shù)uo
8	電氣元件	施耐德Schneider	法國(guó)
9	端子排	菲尼克斯Phoenix	美國(guó)
10	腳踏開(kāi)關(guān)	凱昆KACON	韓國(guó)
11	伺服電機(jī)	深圳合信	中g(shù)uo
12	伺服驅(qū)動(dòng)	深圳合信	中g(shù)uo
13	直線導(dǎo)軌	國(guó)內(nèi)名	中g(shù)uo
14	滾珠絲桿	國(guó)內(nèi)名	中g(shù)uo

數(shù)控液壓折彎?rùn)C(jī)開(kāi)機(jī)前提前準(zhǔn)備：

設(shè)備操作工作人員務(wù)必經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格，把握設(shè)備的操作專ye技能及各類安quan性特性，持證。并配戴好勞動(dòng)保護(hù)用品。
開(kāi)機(jī)前，操作工作人員解決左右磨具，及數(shù)控車(chē)床前后左右及齒輪油位維護(hù)保養(yǎng)，確定設(shè)備完好無(wú)損，或?qū)l(fā)覺(jué)的出現(xiàn)異常及安quan隱患解決進(jìn)行側(cè)后方可開(kāi)機(jī)。操作前，定期檢查清除工作環(huán)境臟物及與商品不相干物件。