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江蘇東莞專ye全數(shù)控折彎?rùn)C(jī)報(bào)價(jià)

文章出處：本站    人氣：13418    發(fā)表時(shí)間：2019-11-30 08:29:05

東莞全數(shù)控折彎?rùn)C(jī)特點(diǎn)

  1. 整體焊接結(jié)構(gòu)，振動(dòng)時(shí)效消除應(yīng)力，具有良好的鋼性和穩(wěn)定性
  2. 采用德國(guó)進(jìn)口力士樂(lè)液壓系統(tǒng)，內(nèi)嚙合齒輪泵，噪音低
  3. 上下模具采用42CrMo材質(zhì)，整體熱處理，下模采用雙V同芯模
  4. 標(biāo)配機(jī)械補(bǔ)償，保證良好的折彎精度和直線度
  5. 電氣元件采用施耐德電氣
  6. 后擋料采用滾珠絲桿和直線導(dǎo)軌，橫梁配雙直線導(dǎo)軌
  7. 標(biāo)配意大利進(jìn)口數(shù)控系統(tǒng)

全數(shù)控折彎?rùn)C(jī)

東莞全數(shù)控折彎?rùn)C(jī)電氣部分：

  1. 采用國(guó)內(nèi)名皖南電機(jī)，高xiao、節(jié)能
  2. 采用意大利進(jìn)口品光柵尺，安裝在C型架與滑塊相連接，
  3. 大消除了機(jī)架喉口變形對(duì)滑塊位置的影響，不會(huì)因機(jī)架
  4. 的彈性變形影響其精度。
  5. 全系標(biāo)配日本歐姆龍光電開(kāi)關(guān)，防止誤闖受到傷害
  6. 腳踏開(kāi)關(guān)采用韓國(guó)進(jìn)口品

全數(shù)控折彎?rùn)C(jī)

全數(shù)控折彎?rùn)C(jī)X、R、W軸特點(diǎn)

  1. X軸為后擋料控制軸，采用伺服電機(jī)及精密滾珠絲桿傳動(dòng)與直線導(dǎo)軌，X軸傳動(dòng)定位精度≤±0.05mm
  2. R軸為后擋料上下控制軸，采用伺服電機(jī)及精密齒條傳動(dòng)與精密導(dǎo)向桿上、下支承導(dǎo)向，定位精度≤±0.1mm
  3. W軸配數(shù)控系統(tǒng)控制的機(jī)械撓度補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)鍥鐵補(bǔ)償裝置，可形成簇理想的加凸線，在全長(zhǎng)上實(shí)現(xiàn)完滿
  4. 的補(bǔ)償，保證工件加工要求的質(zhì)量。

全數(shù)控折彎?rùn)C(jī)

全數(shù)控折彎?rùn)C(jī)液壓管路：

  1. 采用進(jìn)口質(zhì)管接頭，確保液壓管路無(wú)泄漏。
  2. 采用進(jìn)口無(wú)縫鋼管，抗壓能力強(qiáng)。
  3. 設(shè)置清晰直觀的油位和溫度顯示裝置。
  4. 全數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的液壓系統(tǒng)分粗、精兩級(jí)過(guò)濾，過(guò)濾精度高，保證管路內(nèi)液壓油的清潔度
  5. 液壓系統(tǒng)具有過(guò)載保護(hù)功能，在過(guò)載時(shí)能保護(hù)機(jī)床不受損壞。
  6. 油箱經(jīng)過(guò)特殊工藝處理，杜殘?jiān)涂ㄩy問(wèn)題，降低液壓故障。

全數(shù)控折彎?rùn)C(jī)

全數(shù)控折彎?rùn)C(jī)補(bǔ)償方式:為確保工件的折彎精度，特設(shè)有數(shù)控系統(tǒng)控制的機(jī)械撓度補(bǔ)償機(jī)構(gòu)（加凸控制軸W軸），用來(lái)補(bǔ)償滑板及工作臺(tái)立板在受載時(shí)的變形。采用折彎?rùn)C(jī)工作臺(tái)鍥鐵補(bǔ)償裝置，可形成簇理想的加凸線，在全長(zhǎng)上實(shí)現(xiàn)完滿的補(bǔ)償，保證工件加工要求的質(zhì)量。


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